Opiniestuk woningbouw Prinsenbeek

Door Jack Eerens, BiBB

Wat ging eraan vooraf

In januari 2020 verscheen er een artikel in BNDeStem dat Wethouder Paul de Beer, namens de Gemeente Breda, een intentieovereenkomst getekend had met een consortium van ‘5 marktpartijen’ voor de ontwikkeling van een gebied van ca. 32 ha tussen de Neelstraat, Krekelweg, spoor en Rijtseweg. De werktitel werd ‘Beeks Buiten’.

Op 12 augustus 2020 is het Burgerinitiatief Beeks Binnen (BiBB) ontstaan uit bezorgdheid van een aantal inwoners over 3 aspecten in deze plannen t.w.

• Voor wie bouwen wij daar?
• Volume in verhouding tot het bestaande dorp
• Verkeersbewegingen en -infrastructuur

Op 14 oktober 2021 heeft B&W van de Breda een brief naar de gemeenteraad gestuurd met daarin o.a. de volgende passage: Ondanks dat Beeks Buiten veel potentie heeft, moet evenwel geconcludeerd worden dat ontwikkeling op korte termijn niet haalbaar wordt geacht. Er moet in regionaal verband nader onderzoek worden uitgevoerd naar het mobiliteitsvraagstuk. Uit de uitgevoerde verkeersonderzoeken komt naar voren dat Prinsenbeek veel verkeersoverlast ondervindt van regionaal doorgaand verkeer. Door de toevoeging van circa 800 woningen en bijbehorende voorzieningen zal de verkeersoverlast toenemen zonder dat daar thans een structurele oplossing voor aanwezig is. Dit betekent dat Beeks Buiten pas tot ontwikkeling kan worden gebracht als zicht is op een structurele oplossing. Daarnaast is de druk op voorzieningen (met name sport) groot, waardoor hiervoor ook maatregelen genomen dienen te worden bij een dergelijke woningtoename. In de diverse visies en beleidsstukken is het mobiliteitsprobleem in Prinsenbeek al onderkend.

Wat is er gebeurd tussen deze datum en nu

Er is, als pilot, een spitssluiting ingevoerd op de toegangswegen naar Prinsenbeek vanuit Etten-Leur en Zevenbergen op werkdagen tussen 07.00 en 09.00 uur. Voor de inwoners van Prinsenbeek is dit een prettige maatregel die aantoonbaar minder verkeersinfarcten in deze 2 uur geeft. Voor de inwoners van Etten-Leur en Zevenbergen is dit een doorn in het oog en het belemmert hen in de dagelijkse ritten door Prinsenbeek naar de A16 en/of Breda. Blijkbaar is het niet gelukt om met deze buurgemeenten tot een ‘structurele oplossing’ te komen. Dat is wel de voorwaarde om Beeks Buiten te realiseren, zo staat in de brief van 14 oktober 2021.

De wethouders van toen zijn nu weer anderen. Want zo gaat dat. Politici zijn passanten die tegen betaling even iets doen en dan weer weg zijn. De gevolgen van hun ‘íets doen’ zijn vaak blijvend voor de achterblijvers, wij de inwoners.

Wat maakt BIBB onrustig

• De behoefte aan woningen voor onze eigen inwoners wordt door de gemeente wederom misbruikt om geen duurzame, structurele en robuuste oplossing te leveren samen met de Etten-Leur en Zevenbergen.
• Doorgaand verkeer moet niet dwars door het dorp worden afgewikkeld, maar via een nieuwe ontsluiting buiten het dorp. Dit was al een agendapunt in de raadsvergadering van de gemeente Prinsenbeek voordat we in 1997 bij de gemeente Breda zijn gevoegd.
• In tegensteling tot eventuele nieuwe woningen in Beeks Buiten kan de ingevoerde spitssluiting ook weer opgeheven worden door een volgend college van passanten.
• Tot nu toe werd steeds gezegd dat op grond van de wet- en regelgeving geen voorrang gegeven kan worden aan inwoners van Prinsenbeek in dit project. Nu wordt dat expliciet genoemd. Kan iemand ons uitleggen waarom dat nu wel kan?
• Ook starters komen in dit bericht expliciet naar voren. Op de website van Whoon, één van de nieuwe projectontwikkelaars in het consortium, staat een portfolio van hun aanbod aan nieuwbouwkoopwoningen. Dat varieert van een tussenwoning op 97 m2 grond voor EUR 415.550 en een 2-onder-1-kap op 236 m2 grond voor EUR 1.025.000. Hebben we dan echt de gedachte dat dit gaat passen? Volgens het bericht zal 70% van de woningen in het betaalbare segment worden gerealiseerd. Betaalbaar, voor wie? Dat zullen dan huurwoningen moeten worden.
• De pilot spitssluiting gaat over 2 uur per etmaal. Dan blijven er nog 22 uur over dat dit niet van toepassing is maar het verkeer wel. De evaluatie is er blijkbaar nog niet.
• In de, tot heden bekende plannen, is de voorgenomen ontsluiting van de locatie Beeks Buiten via de Vianendreef. Om vanaf dat punt op de A16 en/of in Breda te komen moet het verkeer via de Vianendreef, Molenstraat, Heikantsestraat en Velsgoed afgewikkeld worden. Die route is daar niet op berekend met 2 voorrangskruispunten binnen 150 meter en een grote basisschool op deze route.
• De relatie met de gemeente Breda is gebaseerd op wantrouwen i.p.v. op vertrouwen. Er wordt niet eerlijk en transparant gecommuniceerd, maar op basis van een doelredenering.

Wat is niet onrustig

• Beeks Buiten is een uitermate geschikte locatie voor uitbreiding van Prinsenbeek.
• BiBB is niet tegen woningbouw in Prinsenbeek, integendeel, maar het moet wel kunnen.
• Ca. 100 nieuwe huizen voor >100 inwoners van Prinsenbeek zal een verplaatsing van mobiliteit geven omdat ‘de meeste auto’s’ er nu ook zijn, maar het verkeer dan vanuit een ander adres gaat. Daarom is het belangrijk dat de woningen inderdaad naar huidige inwoners gaan en niet naar bewoners van buiten het dorp, want dan komen er extra verkeersbewegingen bovenop het bestaande aantal.

Conclusie

Er is in de periode 2020 -2026 nagenoeg niets gebeurd. Een spitssluiting voor 2 uur per dag op werkdagen en ‘oorlog’ met de buurgemeenten. En, oh ja, een groot insectenhotel van 4 verdiepingen. Is dat een verborgen boodschap naar de nieuwe woningen of toeval?