Bekenaren in enquête vooral positief over spitsafsluiting
Door Dorpsplatform Prinsenbeek
Als dorpsplatform willen we eerlijk zijn over wat we wel en niet uit de enquête kunnen concluderen. De enquête is namelijk geen onderzoek onder een willekeurige groep inwoners. Mensen konden zelf kiezen of ze wilden meedoen. Daarom kunnen we niet zeggen dat de uitslag de mening van heel Prinsenbeek weergeeft.
703 reacties uit Prinsenbeek
In totaal kwamen 1.020 bruikbare reacties binnen. Daarvan kwamen 315 reacties van mensen buiten Prinsenbeek. Die reacties zijn niet meegenomen in de resultaten. Ook twee reacties waarvan niet bekend was waar de deelnemer vandaan kwam, zijn buiten beschouwing gelaten.
Voor de uitkomsten van DPP zijn 703 reacties gebruikt. Het gaat om 646 inwoners van Prinsenbeek, 47 mensen die zowel inwoner als ondernemer zijn en 10 ondernemers uit Prinsenbeek. Alle antwoorden van deze 703 deelnemers zijn vanzelfsprekend integraal meegenomen.
Van de 646 inwoners die de enquête invulden, is 76 procent positief of zeer positief over de pilot met verkeersmaatregelen. Twaalf procent is negatief of zeer negatief. Ook over het doorgaan van de pilot is een duidelijke meerderheid positief. 82 procent van de deelnemende inwoners vindt dat de pilot moet worden voortgezet, eventueel met aanpassingen. Dertien procent vindt dat de pilot niet moet doorgaan. Verder vindt 72 procent van de deelnemende inwoners dat de pilot ’robuust en schaalbaar’ genoeg is.
Rustiger en veiliger
In de open antwoorden noemen inwoners vooral een aantal positieve effecten. Zij ervaren meer rust en minder (sluip)verkeer in de ochtendspits. Ook noemen inwoners een groter gevoel van veiligheid voor fietsers en kinderen die naar school gaan.
De Leursebaan wordt vaak genoemd als punt waarover nog discussie is. Een deel van de deelnemers zou de verkeersmaatregelen ook graag in de middag- en/of avondspits zien.
Verschil tussen inwoners en ondernemers
Bij de 47 deelnemers die zowel inwoner als ondernemer zijn, is het beeld minder positief. Van hen is 58 procent positief of zeer positief over de pilot. 34 procent is negatief of zeer negatief. Er hebben ook 10 ondernemers meegedaan die geen inwoner van Prinsenbeek zijn. Deze groep is te klein om daar aparte conclusies uit te trekken.
Het is belangrijk om de cijfers goed te begrijpen. De enquête was vrijwillig. Er is dus niet een willekeurige groep inwoners gevraagd om mee te doen. Ook zijn er geen statistische berekeningen gedaan waarmee we kunnen aangeven hoe groot de foutmarge is. Daarom zeggen we niet: ‘76 procent van de inwoners van Prinsenbeek is positief’. We zeggen: ‘76 procent van de inwoners van Prinsenbeek die aan de enquête hebben meegedaan, is positief.’ De enquête geeft daarmee wel een goed beeld van de ervaringen en meningen van de mensen die hebben meegedaan.
Mogelijk misbruik van de enquête
Bij het maken van de enquête zijn fouten gemaakt. Hoewel duidelijk was aangegeven dat de enquête bedoeld was voor inwoners en ondernemers uit Prinsenbeek, konden ook mensen van buiten het dorp de vragenlijst invullen. Daarnaast was de enquête anoniem. Een e-mailadres was niet verplicht en werd niet gecontroleerd.
Van de 1.020 reacties zijn 49 reacties gemarkeerd voor extra controle. Dit betekent niet dat deze reacties nep zijn. Er is gekeken naar afwijkende patronen in de antwoorden. Uit dat onderzoek kwamen geen aanwijzingen naar voren dat mensen van buiten Prinsenbeek zich op grote schaal als inwoner hebben voorgedaan om de uitslag te beïnvloeden. Ook als alle 49 gemarkeerde reacties niet zouden worden meegenomen, blijven de belangrijkste conclusies hetzelfde.
Enquête is maar één onderdeel evaluatie
De gemeente Breda doet een brede evaluatie van de verkeerspilot. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar enquêtes, maar ook naar verkeersmetingen en andere onderzoeksgegevens. De enquête van DPP is dus één van de bronnen voor die evaluatie. Wij brengen hiermee ervaringen en meningen van inwoners en ondernemers uit Prinsenbeek in beeld.
Ook eerdere enquêtes van DPP kunnen worden gebruikt om te kijken hoe het beeld in de loop van de tijd verandert. Die enquêtes kunnen alleen niet worden gebruikt als een wetenschappelijke voor- en nameting. De groepen deelnemers waren niet hetzelfde, er zat tijd tussen de onderzoeken en sommige vragen waren anders.
Enquêteren verbeteren
Als Dorpsplatform vinden we het belangrijk om open te zijn over wat goed ging en wat beter kan. Daarom gaan we onze manier van enquêteren verder verbeteren. DPP richt hiervoor een werkgroep op met vrijwilligers die kennis hebben van data, statistiek, IT en het controleren van gegevens. Deze groep gaat kijken hoe het Prinsenbeek Panel en toekomstige enquêtes beter kunnen worden ingericht.
Daarbij kijken we onder meer naar het controleren van deelnemers, het voorkomen van meerdere inzendingen en de combinatie van anonimiteit en controleerbaarheid. Ook kijken we naar de manier waarop we resultaten verwerken en presenteren.
Niet groter, maar ook niet kleiner maken
Als Dorpsplatform willen we de uitslag niet groter maken dan hij is, maar ook niet kleiner. De enquête laat zien wat 703 deelnemende inwoners en ondernemers uit Prinsenbeek vinden en ervaren. Die uitkomsten brengen wij in bij de bredere evaluatie van de verkeerspilot door de gemeente Breda.
Tegelijkertijd erkennen we dat de enquête op onderdelen beter had gekund. Daar nemen we verantwoordelijkheid voor en we gaan ermee aan de slag. Voor DPP staat daarbij voorop dat inwoners erop moeten kunnen vertrouwen dat hun mening op een eerlijke en zorgvuldige manier wordt opgehaald en gebruikt.
Spitsafsluiting
De verkeersmaatregel spitsafsluiting werd ingevoerd omdat het dorp al jarenlang zucht onder overlast van teveel verkeer zonder herkomst of bestemming in het dorp. Dat zorgde voor drukte en onveilige situaties. Sinds 8 december vorig jaar geldt daarom een spitsmaatregel tussen 07.00 en 09.00 uur, ondersteund door ANPR-camera’s die het verkeer registreren. Op werkdagen zijn de Leursebaan, Markweg, Halseweg en Strijpenseweg die uren 's ochtends afgesloten voor gemotoriseerd verkeer zonder ontheffing. Voor bewoners, bedrijven en bezoekers zijn er verschillende ontheffingsmogelijkheden, zodat het dorp bereikbaar blijft.
